道岔捣固车作业指导书
1. 目的与要求
目的：指导机械操作人员正确、安全的使用道岔捣固车。
要求：机械操作人员熟练掌握道岔捣固车的各项操作规程。
2. 适用范围
2.1 本作业指导书规定了大型道岔捣固车的作业条件、作业程序和作业要求。
2.2 本作业指导书适用于CD08-475型大型捣固车进行道岔作业，其它道岔捣固车机型可参照本作业指导书。
3. 引用标准
《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》《大型养路机械使用管理规则》。
4. 作业程序
4.1 作业条件
4.1.1 道岔捣固施工时，必须封锁线路，封锁时间应满足《修规》有关规定。
4.1.2 作业地段的枕下道床厚度不小于150毫米。
4.1.3 作业地段的曲线半径不小于120米。
4.1.4 不适于在整体道床地段作业。
4.1.5 不适于在道岔上作业。
4.1.6 道床严重板结地段不能作业。
4.2 点名分工
工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全注意事项，所有人员均应按规定使用劳动保护用品。
4.3 安全预想
4.3.1 上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。
4.3.2 按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。
4.3.3 严格 “天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。
4.4 设置防护
4.4.1 现场设置随车防护员，防护人员必须经考试合格的职工担任。上道作业前，必须指派驻站联络员并提前40分钟到达车站办理登记手续，加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员。
4.4.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。
4.5 上道作业
4.5.1 完成对机械设备的全面检查，提前运行到施工区间的一端站。
4.5.2 将作业地段的曲线要素输入计算机中。
4.5.3 进入封锁施工地点后，应立即按规定设置有关防护信号。
4.5.4 基本作业
4.5.4.1 程序
⑴按封锁命令进入作业区间，运行至作业地点停车并制动，变速手柄置中间空档位，关闭液力变矩器变速器钥匙，发动机停机。
⑵啮合液压泵离合器，启动发动机。
⑶打开作业主开关。
⑷按作业系统起动键。
⑸发动机转速设在作业转速位。
⑹接通作业风路。
⑺激活液压系统。
⑻选择正线作业或道岔作业模式。
⑼选择单人或两人控制。
⑽单人作业(正线作业)时，建议在右侧控制作业。
⑾下放各测量小车，应确认所有测量轮、张紧小车和测量小车正确落在钢轨上，并检查弦线卡在拨叉内。
——张紧拨道弦线。
——张紧抄平弦线。
——预加载拨道系统至基准轨。
——自动垂直加载拨道测量小车。
——将起拨道装置落在钢轨上。
⑿选择夹钳方式或起道钩方式。
⒀正确选择横向水平基准股。
⒁打开拨道系统主开关。
⒂提升、解锁、下放捣固装置。
——捣固装置垂直锁定。
——捣固装置横向锁定。
——捣固装置自身锁定(捣固装置可分离)。
⒃捣固装置横向移动到适当位置，道岔模式作业时，捣固装置框架可分开。
⒄道岔作业时，选择捣固装置自动对中位，框架支承可自动控制。
⒅正线作业时，根据需要安放激光小车，并调试激光发射器。
4.5.4.2 重点环节
⑴确认液压泵离合器正常啮合。
⑵严格按照操作规程转换工作状态，各作业给定值旋钮开关必须回零后才能进行本作业指导书4.2.1.1项下o项以后的作业。
4.5.5 捣固作业
4.5.5.1 程序
⑴移动捣固车，使拨道表指针位于红区，打开自动拨道系统，开始作业。
⑵按需要给定捣固深度，起、拨道数值。
⑶曲线地段打开计算机，确认同步点后，继续作业。
⑷道岔作业时，听从地面指挥人员进行捣固作业。
⑸道岔捣固作业时，由两侧捣固装置应同时下插。
4.5.5.2 重点环节
⑴作业开始时，控制起道量以不大于2.5‰比率顺坡至要求起道量，以后随时调整。作业终止时，必须以同样的比率顺坡后万可收车。
⑵正线捣固作业控制在20次/min以内。
⑶进入曲线地段作业前，必须预先核对现场数据，确认与计算机输入值一致后方可进入曲线作业。
⑷正线及道岔作业时，应按《大机管规》、《修规》的规定作业。
⑸正线捣固激光准直拨道时，捣固车距激光小车10m左右时应停车，待激光小车安装至下一个固定点后继续作业。
⑹道岔捣固作业时，在条件允许的情况下，应尽量使用第3轨同步起道装置。
⑺道岔捣固作业时，直股方向可以进行拨道作业，曲股方向不允许拨道作业。
4.5.6 结束作业
4.5.6.1 程序
⑴停车并制动。
⑵降低发动机转速。
⑶撤掉所有预加载、停止捣固装置振动。
⑷松开拨道弦线、抄平弦线。
⑸按顺序收起捣固装置、夯拍器、起拨道装置、各测量小车、激光小车，并锁定。
⑹各控制旋钮回零复位。
⑺关闭液压系统、气动系统。
⑻检查所有联锁指示灯。
⑼关闭作业总开关。
⑽关闭发动机，脱开液压泵离合器。
⑾联挂返回车站，开通线路。
4.5.6.2 重点环节
⑴结束作业前，捣固车应驶离顺坡终点20m，目视线路方向直顺方可收车。
⑵道岔作业时，应得到地面检测人员的认可，才可以收车。
4.6 作业要求
4.6.1 施工中，现场由施工负责人统一指挥，作业人员按岗位责任制上岗到位，作业前确认机械状态良好，各作业装置位置正确到位。
4.6.2 机械设备要求
4.6.2.1 启动发动机间隔时间不少于1分钟。
4.6.2.2 启动后应避免立即高速运转，以中等速度运转热机时间不少于5分钟。
4.6.2.3 正常情况下，发动机不能在满负荷工况突然停机，需逐渐降低速度至怠速并保持一段时间方可停机。
4.6.2.4 发动机温度表指针进入红色区城，必须停机检查。
4.6.2.5 主风缸压力达到0.7MPa，列车管压力保持在0.5MPa.
4.6.2.6 发动机在运转状态下，机油压力必须保持在0.2-0.6MPa。
4.6.2.7 经常检查各齿轮箱油位，动力换档变速箱（ZF）油压1.2MPa以上。
4.6.2.8 联挂运行时，应使用司机制动阀(大闸)制动，直接制动阀(小闸)只能用于单机运行或作业，正常情况下禁止使用紧急制动阀。
4.6.3 进入封锁施工地点后，应立即按规定在施工区段两端设置移动停车信号牌。
4.7 下道避车
4.7.1 作业人员禁止在两线间停留、站立（指线间距小于6.5米，大于6.5米不在此规定内），如因站场地形复杂，非要在两线间人员站立或作业时，必须由现场防护员与驻站联络员取得联系并确认邻线无列车通过时方可作业或站立，无联系确认禁止进行。
4.7.2 任何人必须严格执行邻线列车速度规定的下道距离。
4.7.3 因邻线列车速度低不需要下道时，封锁线路上内侧钢轨（两线侧）禁止站人（站在外侧），防止邻线货物列车绳索等物打伤人员。
4.8 安全注意事项
4.8.1 严格执行一套钥匙制度。在转换司机室时，必须先关闭原司机室操纵装置。
4.8.2 作业时，各机械间隔不得小于10米。
4.8.3 在任何状态下停机，应采取空气制动，并将运行手柄置于空档位。
4.8.4 施工中一旦碰坏工、电设备或因突发机械故障无法恢复线路时，应立即请工、电部门组织抢修，保证线路的安全开通。
4.8.5 在电气化线路上作业时，须注意不要靠近或碰到接触网及其它设备或装置，以免触电，除非接触网停电并接地，否则不能碰到接触网并严禁爬上机器顶部，以免造成人身伤害和机器损坏。
4.8.6 经常检查机器各支承部件的紧固情况，避免出现断裂等事故。
4.8.7 不高空坠物，避免出现人身伤害或机器损坏。
4.8.8 与施工作业无关的人员不得逗留在机器旁。
4.8.9 施工设备和施工材料须存放在邻线列车不会碰到的地方。
4.8.10 操作人员必须与运动部件保持一定的安全距离，使用前应确认部件工况正常。
4.8.11 启动发动机、下放夯拍器、捣固装置、第3轨起道装置、作业前以及向前、向后移动前应鸣笛警告。
4.8.12 地面作业人员在捣固车前、后的距离应不少于5m，严禁紧跟。
4.8.13 在复线地段作业，监视号位禁止在邻线道心监视作业。
4.8.14 道岔捣固作业时，地面指挥人员应注意邻线来车。
4.8.15 道岔捣固领线来车时，应停止捣固作业。
4.9 施工后
4.9.1 机械返回驻地停留线停稳后，必须做好防溜防护措施，。
4.9.2 进行设备保养工作时，要注意相互配合协调，进入车底保养，必须设好止轮措施、拧紧手闸，并通知其他保养人员不得动车。
4.9.3 设备检修保养时，邻线应设专人防护，检修器具、配件材料禁止侵入邻线限界。
4.9.4 禁止无关人员擅动机械设备，机组人员离开时一定要拧紧手闸，关好车门。
5. 检查与考核
作业负责人组织进行对标，分析当日作业安全、质量情况；对作业中存在的安全、质量问题，查找原因，制定措施，落实责任。
客服1